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莺歌公车路线不足 居民改设籍到桃园

2020-08-02 来源: 199 S新生活
(中央社
新北市议员苏泓钦今天上午在议会质询时表示,莺歌区人口数约有8万6733人,跟五股区8万7661人、泰山区7万8779人差不多,但公车路线数量却连五股、泰山的一半都不到,仅有4条公车路线,五股、泰山却各有26、32条公车路线,「根本不符合比例原则」。
苏泓钦接受中央社
苏泓钦质询时表示,他曾询问交通局,得到的答覆却是「因为莺歌可以搭火车」,他质疑,汐止区、瑞芳区也有火车搭,但汐止、瑞芳却也各有15、11条公车路线,其中瑞芳的人口数还仅有3万9576人,连莺歌的一半都不到。
其中,莺歌区的4条公车路线,有3条半都在莺歌旧市区,而大凤鸣地区和三湖地区则如同沙漠地带,不但没有新北市公车路线,连凤鸣火车站的设立,也因为桃园铁路高架化计画工程更改而延宕,临时站最快也要5年才能完工。
新北市政府交通局局长锺鸣时表示,莺歌在交通上仍偏重火车,但若真的有高度公车需求,既有路线会增加班次及站点,新运路线的部分,由于莺歌地区缺乏公车调度环境,得靠三峡、桃园的起讫站来支援,会加强解决公车调度、电动公车的充电问题,不会偏废。
新北市长侯友宜则表示,若评估有需要,就马上增班增站,随时调整重点时间的班次,同时请交通局重新检视,「公车本来就不是在赚钱,是让民众方便」,请交通局抓损益的平衡点。
(编辑:方沛清)1081030

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